Hubert E Corl est né le 10 octobre 1920 dans la ville d'Harrisburg, située dans l'État de Pennsylvanie. Il est le fils de Grover C Corl et de Bessie M Corl. Il aura deux frères, William A Corl et Grover C Corl ainsi qu'une sœur Etta V Corl. Hubert s'engagea dans l'armée américaine, le 13 janvier 1942, sous le matricule 13047869.
Après plusieurs mois d'entrainements, il est finalement envoyé en Angleterre et se trouve affecté dans le 323rd Bomb Squadron du 91st Bomb Group de la 8th Air Force et sert en tant que Radio Operator. Son avion, le B-17 Eagle’s Wrath qui avait pour serial #41-24524, sera l’un des 9 B-17 qui partirons de Dow Field (Maine) au mois de septembre 1942. Cet équipage servira durant certaines missions avec le B-17 Memphis Belle et sera le 4ème à avoir accompli ses 25 missions après lui.
Il s’agit d’une paire de gants modèle 1940 ou 1940 Pattern Gauntlets, Chemically Heated, réf 22C/425-430. Introduit en juillet 1940, afin de pallier le manque de gants chauffant électriquement, un système de sachet contenant une substance chimique dégageant de la chaleur pendant 6 heures fut élaboré, à l'intérieur il y a une poche sur le dos de chaque gant, ces poches servaient à loger les "Everhot" bags, réf 22C/175. Ce système n'était pas très au point et fut remplacé par une série de gants chauffants électriquement. Ces gants sont typiques de l'hiver 1940/41 au sein du Bomber Command de la RAF, mais ont aussi été utilisés au sein de l'USAAF.
L’équipage avec lequel il a effectué ses missions :
Charles R Giauque - Pilot Edward W Lethers - Co-Pilot Lawrence R Ott - Navigator William C Butler - Bombardier James F Jones - Waist Gunner Hubert E Corl - Radio Operator Walter W Wawrzynek - Waist Gunner Keva Sumergrad - Top Turret Gunner Lloyd L Mahan - Ball Turret Gunner Lyle L Taylor - Tail Gunner
Détail des 25 missions effectuées par l’équipage de ce B-17 :
23 janvier 1943 : Piloté par le Lt Giauque, un appareil de cet escadron a pris part à une mission contre des installations sous-marines à Lorient, en France. Cependant, le bombardier n'a pas terminé sa mission, se perdant de la formation par temps couvert. Le Sgt Jones a été hospitalisé pour des mains gelées. Le Lt Clinard, le Lt Beiseker et le S/Sgt Taliercio ont servi comme membres d'équipage sur des bombardiers pilotés par d'autres escadrons lors de cette mission. Les escadrons de ce groupe ont pour politique de coopérer les uns avec les autres en fournissant des membres d'équipage en cas de besoin. De cette façon, un maximum d'avions du groupe pouvait participer aux missions.
27 janvier 1943 : Quatre bombardiers de cette escadrille, pilotés par le Captain Dwyer, les Lt McCarty, Birdsong et Giauque, ont participé au premier survol de l'Allemagne par des bombardiers lourds américains. La cible était l'usine de moteurs diesel de Wilhelmshaven. La charge explosive était de cinq bombes de 1000 livres. Les villes de Wilhelmshaven et d'Emden ont été bombardées avec de bons résultats. Les tirs de Flak étaient légers et imprécis, mais les artilleurs en ont abattu dix. Le Sgt Lehew en a abattu deux, les Sgt Farrer, Remmell, Byrd, Petersen, Sumergrad, Mahan, Taylor et Clinard en ont abattu un chacun. Bien que légèrement endommagés, tous les bombardiers sont revenus sains et saufs.
16 février 1943 : Quatre bombardiers de cet escadron, pilotés par les Captain Dwyer et Clancy et les Lt Giauque et McCarty, ont participé à la mission au-dessus des écluses de Saint-Nazaire et de l'entrée du bassin des sous-marins ennemis. Les bombes étaient des bombes de 1000 livres. Le bombardement a été réussi. Le feu ennemi était intense. Près de 65 chasseurs ennemis ont été rencontrés, dont deux ont été définitivement abattus.
26 février 1943 : Quatre bombardiers de cet escadron, pilotés par le Captain Dwyer et par les Lt McCarty, Giauque et Birdsong, ont participé à un raid contre les chantiers de construction de sous-marins et de navires ennemis à Wilhelmshaven, en Allemagne. Le feu ennemi était intense. Ils ont également rencontrés une vingtaine de chasseurs ennemis et cinq bombardiers. Le 91st Bomb Group a abattu deux avions, le S/Sgt Trent a abattu un FW 190.
27 février 1943 : Quatre bombardiers de cette escadrille, pilotés par les Captain Dwyer et Bishop et par les Lt Giauque et Birdsong, ont pris part à un raid sur les chantiers de construction navale du port militaire de Brest, en France. Ce raid a échoué. Des bombes de 1000 livres ont été utilisées. Mission jugée partiellement réussie. Tirs nourris de la Flak, mais leurs chasseurs n'ont pas été vus. Les avions sont rentrés sains et saufs.
3 mars 1943 : Quatre appareils de cette escadrille ont participé à la mission avec le Captain Bishop et Dwyer et avec les Lt Giauque et Walker au-dessus de la ville de Rouen avec un grand succès. Tous les avions sont revenus sains et saufs.
4 mars 1943 : Quatre bombardiers de cet escadron, pilotés par les Captain Clancy et McCarty et par les Lt Giauque et Birdsong, ont participé à un bombardement contre des dépôts de marchandises ennemis à Hamm, en Allemagne. Feu nourri de la Flak. Soixante-cinq chasseurs ennemis ont été rencontrés. Après une bataille acharnée, nous en avons abattu quatre. Le Lt Fisher a abattu un Me 109, le T/Sgt Remmell un Me 110, et les S/Sgt Streets et Perri ont abattu un FW 190 chacun. L'avion n° 549 et tout son équipage ont disparu, on pense qu'ils ont été abattus par des chasseurs ennemis. Le bombardier n°077 est sérieusement endommagé. Le lieutenant Wiley, gravement blessé. Le Lt Birdsong, le Lt Miller, le S/Sgt Kusowski et le T/Sgt Corl ont également été blessés. Le 91st Bomb Group était le seul groupe au-dessus de la cible et le bombardement était parfait.
6 mars 1943 : Trois avions de cet escadron, pilotés par les Captaine Dwyer et Clancy et par le Lt Giauque, ont pris part à une mission de bombardement contre la centrale électrique de la marine ennemie à Lorient, en France. Les tirs de la Flak étaient très légers. Deux chasseurs ennemis ont été rencontrés mais aucun n'a été abattu. Tous nos avions sont revenus sains et saufs. Les résultats du bombardement ont été excellents. Les Sgt Corl et Kusowski ont reçu la Purple Heart.
8 mars 1943 : Trois avions de cette escadrille pilotés par les Captain Dwyer et Clancy et par le Lt Giauque ont participé à une mission de bombardement contre les gares de triage ennemies à Rennes, en France. Des bombes à usage général de 500 livres ont été utilisées avec de bons résultats. Les tirs de la Flak étaient légers. Vingt-cinq chasseurs ennemis ont été engagés, dont un a été abattu et un autre probablement. Le S/Sgt Kenneth Heron a été accrédité avec un FW 190 abattu. Tous nos bombardiers sont rentrés sains et saufs. Les résultats des bombardements ont été excellents.
12 mars 1943 : Quatre avions de cet escadron, pilotés par le Captain Dwyer et par les Lt Giauque, Birdsong et Walker ont participé à une mission de bombardement au-dessus du territoire ennemi. Un appareil a bombardé la zone de dispersion de l'aéroport d'Abbeville, en France. D'autres ont bombardé le dépôt de locomotives, au sud d'Amiens sans bons résultats. Seulement cinq chasseurs ennemis ont été rencontrés, dont aucun n'a été abattu.
18 mars 1943 : Cinq appareils de notre escadron, pilotés par les Captain Dwyer et Clancy et par les Lt Giauque, Rand et Walker, ont participé au bombardement extrêmement réussi des chantiers de construction de sous-marins à Vegasack, en Allemagne. Le bombardement était bien dirigé et concentré, ce qui a valu les éloges de tous les hauts responsables, y compris de Winston Churchill. On pense que sept sous-marins presque achevés sur les voies ont été détruits. Il s'agit du plus grand effort des bombardiers américains à ce jour, avec 97 bombardiers au-dessus de la cible. Trois tonnes de bombes ont été transportées pour la première fois lors d'une grande mission.
22 mars 1943 : Six avions de notre escadron, pilotés par les Captain Dwyer, Clancy et Bishop et par les Lt Evins, Giauque et Rand ont bombardé les chantiers navals de Wilhelmshaven. Le bombardement a été bon. Des bombes ont été larguées par des JU88 sur des éléments de la formation lorsqu'elles étaient bien au large après avoir quitté la cible.
4 avril 1943 : Sept avions de cette escadrille, pilotés par les Captain Dwyer et Clancy et par les Lt Giauque, Biggs, Rand, Walker, Evins ont pris part au raid sur les usines Renault, à Paris. Les résultats des bombardements ont été bons.
17 avril 1943 : Huit appareils de cet escadron, pilotés par les Capt. Dwyer, Clancy et Giauque, les lieutenants Birdsong, Biggs, Rand, Evins et Walker ont pris part à la mission au-dessus des usines de construction F.W. à Brême, en Allemagne. Notre escadron était à la tête du 91st Bomb Group, qui a dirigé toute la mission. Le Major Brown et le Captain Dwyer, avec le Captain Maas, ont formé une excellente équipe en dirigeant la mission avec une visibilité au sol brumeuse mais en réalisant d'excellents résultats.
4 mai 1943 : Six de nos avions, commandés par les Captain Dwyer, Clancy et Giauque et par les Lt Retchin, Evins et Birdsong, ont participé à la mission au-dessus des usines Ford à Anvers. Retchin, Evins et Birdsong ont participé à la mission en tant que Lead Crew d'un groupe composé du 91st Bomb Group et du 305th Bomb Group. Cette mission, la première effectuée en soirée, a reçu un soutien important de chasseurs, dont six escadrons de P47. Elle a obtenu d'excellents résultats de bombardement. Il n'y a eu aucune perte et presque aucune opposition de la part des chasseurs ennemis.
13 mai 1943 : Six appareils de notre escadron, pilotés par les Captain Clancy et Giauque et par les Lt Silvernail, Retchin, Biggs et Stark, ont pris part à la mission au-dessus de Meault, en France. Deux appareils ont été abattus par des chasseurs ennemis au-dessus de la cible.
14 mai 1943 : Cinq avions de notre escadron, pilotés par les Captain Dwyer, Clancy et Giauque et par les Lt Retchin et Silvernail, ont participé à la mission au-dessus de Kiel, en Allemagne. Toute la formation de bombardement était dirigée par le Captain Dwyer et le bombardement du groupe a été réussi. Cette mission a marqué un nouveau bombardement de longue portée mené par l'USAAF au-dessus de l'Allemagne. Les Captain Dwyer et Bohlan effectuaient leur 25ème mission et sont devenus les 3ème et 4ème de notre groupe à atteindre ce chiffre. Tous nos appareils sont revenus sans aucune perte.
15 mai 1943 : Cinq avions de notre escadron, pilotés par les Captain Clancy, Giauque et Birdsong et par les Lt Silvernail et Retchin, ont participé à la mission sur Wilhelmshaven, en Allemagne. Des nuages épais ont empêché les bombardiers d'atteindre la cible et les bombes ont été larguées sur Heligoland. Tous les avions sont revenus sains et saufs.
19 mai 1943 : Six de nos avions, pilotés par les Captain Clancy, Birdsong et Giauque et par les Lt Silvernail, Bennett et Retchin, ont participé à la mission sur Kiel, en Allemagne. Les bombardements ont été bons, tout comme le raid de diversion sur Flensberg. Tous les bombardiers sont revenus sains et saufs.
21 mai 1943 : Six avions de notre escadron, pilotés par les Captain Clancy, Birdsong et Giauque et par les Lt Silvernail, Retchin et Forsblad, sont partis en mission à Wilhelmshaven. Une intense opposition de chasseurs ennemis - 150 à 200 - a été rencontrée avant d'atteindre la cible. Des attaques en masse ont été menées contre le chef de groupe et nos avions ont été gravement endommagés. Le Lt Retchin, à bord du bombardier n° 657, a été abattu.
29 mai 1943 : Cinq avions de notre escadron, pilotés par les Captain Clancy, Giauque et Birdsong et par les Lt Silvernail et Kethley, ont participé à la mission au-dessus de Saint-Nazaire. C'était le plus grand effort de bombardement lourd américain à ce jour, avec 169 bombardiers y participant. Six ont été perdus. Les résultats des bombardements ont été bons et notre groupe a rencontré très peu d'opposition de la part des chasseurs. Au même moment, Rennes a été attaquée par environ 70 de nos bombardiers et La Pallice par une cinquantaine de B-24. Le Capitaine Giauque, le S/Sgt Mahan, le T/Sgt Thompson et le T/Sgt Sumergrad ont terminé leurs 25 missions et ont été relevés de toute autre tâche opérationnelle.
Après la guerre, Hubert E Corl se maria avec Josephine C Nori, le 8 août 1953. Hubert est décédé le 15 décembre 1994, à l'âge de 74 ans.
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